赵小贝 西藏波密寰球话川藏公路之变：从行路难到通四方
中新网林芝12月17日电 题：西藏波密寰球话川藏公路之变：从行路难到通四方赵小贝
中新网记者 江飞波 贡桑拉姆
“其他所在的东谈主很难念念象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要淌深水、过雪山才能‘走出波密’。”近日，西藏自治区林芝市波密县后生仁青曲措对中新网记者说，近十年阁下，川藏公路波密段和波密县的公路快速“升级”，变得六通四达了。
波密县位于西藏自治区东南部，川藏公路(国谈318线)由东至西穿过波密。波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天阻”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，当年是川藏公路最危急的路段之一。
而已图为2023年1月15日，航拍川藏公路西藏波密通麦大桥，大桥下方为通麦老桥。记者 江飞波 摄
仁青曲措本年32岁，是中国农业银行波密县支行员工。她回忆，我方高中时在拉萨念书，那时从波密去拉萨最快也要两三天。以前通麦老桥通行才智有限，有官兵(武警交通戎行)在双方值守，行家都列队通过，从波密开赴奏凯的话泰半天才能到鲁朗赵小贝，碰到拥挤就没法瞻望了。仁青曲措说，过了鲁朗然后是坐车翻过海拔4700多米的色季拉山，走国谈去拉萨，中间还要走盘山路翻越海拔最初5000米的米拉山。
在线观看三级片她最铭刻的是有一年大学开学前的履历，“我铭记稀薄融会，那时我要从波密开赴赶去拉萨坐飞机赶赴西安。那天是8月27日，我生辰本日，那时通麦纯正还是买通了，东谈主不错过，但还不可过车。”仁青曲措回忆，夏娃的诱惑那时纯正内积水皆腰，哥哥举着我方的行李箱走在前边，她跟在背面，二东谈主淌着水穿过纯正，通过通麦路段。
“为什么咱们要走纯正，因为七八月是这边的雨季，通麦老路下雨掉石头更危急。”她说，那天走通麦，哥哥和我方的确周身都打湿了，兄妹二东谈主湿淋淋的到了鲁朗镇才找所在换了身干衣裳。
本年62岁的益西四郎是中国农业银行波密县支行退休员工，他也回忆，通麦老桥毁于2000年的一场洪水，尔后，有段时代河谈双方架起了钢索，东谈主员走川藏线需要溜索过河才能通过。
“那时咱们下乡为农牧民提供金融就业，亦然通过溜索当年的。背面通麦又修了桥，能过车辆了，但阿谁桥承载才智高出有限，戎行官兵在两头把守，收尾车辆载重。”益西四郎说，那时要是车辆货色过重，需要卸货分屡次输送过河，如斯，堵车便成了通麦常态。
他说，更铭刻的是开车过桥，因为那时的桥面不是刚性的，前半段车子往下溜，后半段又像爬坡相通，司机密稳住油门，心绪教养不外关很容易出事。“通麦的危急还不啻于此，我铭记有一次过通麦的时候刚巧碰到了落石，屋子那么大的石头从对面山上滚下来，平直越过帕隆藏布江，滚到了咱们这边，霹雷隆的声息吓得咱们速即跑”。
本年62岁的益西四郎是西藏波密县住户，如今还是退休，他见证了川藏公路波密段几十年间的变化。图为12月14日，益西四郎在家收拾花卉。记者 江飞波 摄
益西四郎先容，上世纪80年代我方是徒步和骑马下乡，到上世纪90年代，单元购买了几台糊涂机为行家提供代步，2000年阁下又给行家换了摩托车。我方退休后，农行的多功能流动金融就业车还是不错开进村里了。
在他的印象中，川藏公路一直在改良升级，到2010年前后，西藏公路升级速率加速。2013年10月，从波密县扎木镇到墨脱的公路建成通车；2016年4月，川藏公路通麦段整治改建工程的全面建成通车，102纯正、飞石崖纯正、小老虎嘴纯正、帕隆1号纯正、帕隆2号纯正和迫龙特大桥、通麦大桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危急难行的路段。
益西四郎说，当今通过川藏公路通麦段只需要20分钟阁下，从波密县开赴驾车4至5小时便可到达林芝米林机场，而米林机场又通航宇宙十多个城市。“通麦天阻”艰涩的买通，让波密东谈主终于告别了行路难。(完)
【剪辑:刘阳禾】 赵小贝